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关切合资方利益 宝马终结零部件“溢价”种植

发布时间:2020-04-19 15:34:50 阅读: 来源:玻璃砂厂家

关切合资方利益 宝马终结零部件“溢价”

在7月1日《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》第三个标准预备实施前三天,宝马宣布下调保养工时费和零部件价格。在通货膨胀的大环境和原材料成本上涨的条件下,宝马的配件在 溢价 之后回落,并不是一个个体事件,既是中外汽车零部件争端的一个缩影,也得益于保有量加大和自身管理进步,更与华晨宝马合资公司的利益休戚相关。

华晨的 奔波

对于此次宝马零部件的下调,宝马已将其打包整合成一个名为 SRP (Service Repair Package)的行动,对在华销售的90%宝马车型实行统一、透明的 标准化保养服务 。

宝马官方解释称,这得益于宝马保有量的增加和售后服务基础设施建设,宝马北京、上海和广州三地零部件配送中心已经相继建立起来。

业内认为这应该与宝马近年来加大在华本土化采购有关。今年宝马零部件合作伙伴将扩充为150家,宝马本地化采购金额也将增至44亿元。宝马中国贸易公司总裁史凯却明确表示: 此次配件下调和宝马加大本土化采购没有直接关系。

这么说是非常精明的公关策略。 宝马在华合作伙伴华晨汽车的一位内部人士认为,宝马虽然一直乐于向外界披露 本地化采购金额增加 等相关数据,但如果将此次零部件价格下调与此联系,相当于默认宝马零部件一直处于溢价状态,从而将宝马置于尴尬境地。

宝马集团大中华区客户事务部总监马静华对此解释为,与本土化采购有关的是新车销售,而此次保养工时费和配件价格下调则源于宝马管理系统的进步。

华晨该内部人士表示,华晨宝马在2007年以前一直没有盈利,但宝马通过其控制的 宝马全球质量认证体系 ,以及与国外零部件供应商的密切关系,实际上 很有得赚 。

华晨汽车董事长祁玉民甚至坦言, 为了能让宝马零部件成本降下来,我一个月要跑北京七八趟。 2007年,宝马零部件成本终于下降30%,华晨当年首次分得合资公司50%的利润,而这种为降低零部件成本而进行的 奔波 今年仍在继续。业内人士分析,宝马之所以甘心让出部分零部件利润,原因是华晨手中掌握着宝马迫切扩能、兴建 第二工厂 这张谈判王牌。

统一 难行

在实行 SRP 之前,宝马也曾要求各地4S店对售后服务执行同一标准,各项保养服务均设有统一指导价,但在宝马某大区经理看来, 宝马保养服务价格高低不一 的情况一直都存在。

京城一家宝马4S店总经理表示, 宝马有它的售后服务 指导价 ,各地经销商有 实际成交价 ,这已经不是秘密了。

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